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如果短期內不可能取代或降低機車使用率，鄭運鵬認為，政府應完善公共運輸，如果捷運鐵路變得方便安全時，機車族可能會少用機車。由於各地環境條件不一，交通部很難做單一政策去處理，例如說台北可以透過停車收費增加騎機車的成本，使民眾慢慢轉去搭公車，這是地方政府可以做到的。

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賀陳旦在回答鄭運鵬質詢時說，政府為積極支持生態交通，行政院在前瞻計畫中的軌道建設、電動機車產業、智慧型交通方面將提供高額補助。賀陳旦強調，交通部將會以「公共建設、安全、智慧運輸」等3方面作為未銀行貸款利率比較來主要施政方向。

賀陳旦回應說，目前已經開始與相關機車產業洽接，盼能推出智慧型機車，以智慧科技保障民眾安全土地貸款流程。鄭運鵬卻相當不以為然，他說，即使是智慧型機車，發生事故時依然會造成傷害。

商品訊息描述: 【台灣醒報實習記者林晏如台北報導】「104年機車族交通事故死亡人數高達3158人，顯示交通部應將主力擺在機車安全上。」立委鄭運鵬2日在立法院表示。交通部長賀陳旦則說，目前已經與相關機車行業洽接，未來將推出智能型機車降低交通事故發生率。但鄭運鵬認為，交通部長期應完善公共運輸，短期則應規房貸增貸劃機車專用道。

針對衛福部統計83年到104年交通事故中，死亡人數雖從7537人降到3431人，然而機車事故比率佔所有交通事故9成以上。鄭運鵬將死亡人數降低歸功於過去的2波交通即刻救援，第1波強制戴安全帽就減少了5成死亡人數；第2波強力救援是強制取締酒駕，也將700死亡人數減至300人。他同時提醒賀陳旦提供機車安全騎乘環境，迫在眉睫。

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鄭運鵬事後受訪說，長期目標應以軌道取代機車，短途發展捷運、長途有高鐵台鐵供民眾使用。至於短期方面，鄭運鵬表示交通部應以勞工貸款率利2017機車為主軸去規劃相關措施，讓騎機車有比較安全的環境，如有些地方可以設置機車專用道，有些地方禁行汽車。

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